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“我们都知道L3（有条件自动驾驶模式）产业技术的核心和瓶颈都是安全。当智驾系统开始接管方向盘的时候658配资，安全就是悬在我们头顶上的一把剑。我们需要通过冗余的设计、交互安全的策略、协同安全设计等方法来构建安全体系。”
6月1日，2025（第三届）未来汽车先行者大会智能网联汽车商业化论坛上，比亚迪新技术研究院副院长韩冰分享了比亚迪在端云协同智驱领域的尝试，以及在智能驾驶产业规模化爆发新时代的积极探索。
图片来源：直播截图
韩冰介绍，比亚迪通过八大硬件冗余设计保障有条件自动驾驶的功能安全。其中，在交互安全方面，保障人机优先。通过驾驶员监管能力监测，实现及时可靠的监管策略，确保驾驶员安全过渡；若驾驶员未成功接管，系统将继续保持运行。在人机交互设计方面，则通过光学、声学、触觉等多方式实现安全过渡。
他进一步表示，车辆搭载V2X（Vehicle to Everything，车联万物）硬件可实现协同感知功能，提升车辆服务的安全性、高效性和便捷性。在网络与数据安全方面，通过硬件与固件层安全防护、通信安全架构、软件与数据安全防护等方案，构建整车纵深防御安全体系。
韩冰表示，比亚迪未来将继续深化车路云协同，通过安全体系创新、数据驱动迭代和行业协同658配资，引领中国智能网联汽车产业进入全民智驾新时代，为全球智能化转型提供中国方案。
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